导 读

此前，新能源汽车因为部分购置和使用优待被视为“骄子”，如今居然在个别处所变成了“弃儿”。近日，部分楼宇谢却新能源汽车插足地库停放，情理是保险消防安全。新能源汽车的安全质料到底怎么样？“自燃”是高发景观照旧小概率事件？“地库禁令”又是否正当？当新能源汽车保有量飞速提高，如何才能让众人安全和车主权益达到均衡？

新能源车进地库=失火？

近日，杭州某旅店和宁波某大厦对电动汽车发起“禁令”，整个新能源汽车不可插足地库，只可在大地车位停放，有些车位距离大楼需要走路5分钟。对此，部分新能源车主合计被讨厌；谋略方则合计，地库“禁令”的初志是消防安全，有的大楼还张贴见告牌，印制“新能源汽车自燃激发地库失火”的案例。

不可否定，全球限制内都出现过车辆自燃激发的失火，其中部分事故因电动汽车导致。广东惠州消防在官方通报中先容，8月19日，某小区地下车库发火，亏本3台汽车和多辆电动自行车。

经看望，发火原因是一辆新能源汽车电板热失控，这辆车于2018年销售，行驶里程13万公里。相似在本年8月，韩国仁川某公寓的地下泊车场里，一辆纯电动汽车发火何况引燃其它车辆，大火耗时8小时才被扑灭，系数140多辆车受到损坏，20多东说念主因吸入烟雾入院，所幸莫得东说念主员物化。

能源电板的特质决定了新能源汽车失火的危害进度和提神难度都很高，新能源汽车行业独处讨论员、车夫辩论合鼓舞说念主曹广平告诉北京交通播送，锂电板充电时会产生阵势肖似“小树枝”的锂枝晶，这个历程慢慢而难以觉察，一朝锂枝晶不测刺穿电板隔阂，就会酿成电解液在正负极之间流动，正负极短路对电板意味着“自尽”，带有“电化学性质”的失火愈加热烈，亏本会在斯须大都开释，致使有爆炸风险。

这类失火事故的扑救难度较高，曹广平先容，由于电板里面在失火发生时辰解氧气，因此阻隔氧气等惯例赞助花式很难见效，只可尽量驻防火势膨大。深圳市消防赞助支队专科东说念主士在给与央视采访时先容，熄灭以后，短路反而更容易发生，因为有水四肢导体，容易酿成复燃，平时看望露馅，间隔5天概况6天的车都会复燃。若是火情发生在地下车库则更危机，密闭空间透风条款差，消防车辆因为限高档原因更难插足，可能产生“火烧连营”的后果。

车辆自燃=小概率事件？

汽车尤其是新能源车一朝在地库自燃，危害了然于目，而自燃的比例决定了地库“禁令”是否具有必要性。“自燃”是高发景观照旧小概率事件？新能源汽车的自燃风险在高潮照旧着落？与燃油车的自燃概率是否疏通？

早在2017年，工信部奉求北京理工大学建造和运营新能源汽车国度监测与治理平台，接入世界梗概九成新能源汽车。记者早前采访时了解到，这些车辆以每30秒一帧的频率向国度平台上传运行数据，统计露馅新能源汽车发火事故逐年着落，其中2019年新能源汽车的着火事故率是1/10000（万分之一），2020年着落到0.5/10000，2021年降到0.24/10000，2022年着火事故率着落到0.22/10000，而燃油车的着火事故率介于1-2/10000之间。

最新版的《中国新能源汽车大数据讨论请问（2023）》露馅，不同庚份分娩的车辆着火事故率也呈现着落趋势，意味着新能源汽车的安全质料捏续普及：2014-2018年分娩的车辆着火事故率介于1.78-5.44/10000，2019年分娩的车辆着火事故率1.36/10000，2020年分娩的车辆着火事故率0.82/10000；2021年分娩的车辆着火事故率0.28/10000；2022年分娩的车辆着火事故率0.074/10000。

上述最新年份的统计露馅，两年前分娩的新能源汽车，着火事故率为0.074/10000。在统计学中，时常把概率在0.05（500/10000）以下的事件称为小概率事件。可见，因为小概率事件谢却整个新能源车插足地下泊车场，缺少富足的科学依据和必要性，有“半路而废”之嫌。

发布地库“禁令”=违规？

从法律上看，我国并莫得法则对新能源汽车插足地下车库作出谢却性的要求，原则上车主们“法无谢却齐可为”，而试验操作中需要依据车库的试验整个权分类探讨。

《民法典》规矩，建筑区画内，计较用于停放汽车的车位、车库的包摄，由当事东说念主通过出售、附赠概况出租等花式商定。北京市中闻讼师事务所讼师李斌向北京交通播送先容，若是旅店等营业楼宇的地下车库只好单一的业主，他就对地库享有整个权、谋略自主权，不错制定使用法则，只消为新能源汽车提供了替代的停放管事，何况履行了见告义务，便是正当活动。

住宅小区则是另一种情况，物业并不是地下车库的职权东说念主，无权谢却业主的新能源汽车入内。北京市中闻讼师事务所讼师李斌告诉北京交通播送，若是车主购买了地下的固定车位，就有职权停放任何及格的车辆家具。若是业主对车位有一年以上租借权限，也不错停放新能源汽车，致使要求装配充电桩。若是物业强行抨击，业主不错投诉概况告状物业公司，爱戴正当职权。

同期，李斌讼师薄情，监管机构、行业部门概况协会组织实时澄莹事实，向公众全面阐释电动汽车的安全情景，地库应该具备的安全才气，以及停放和充电的珍摄事项。若是新能源汽车与燃油车的安全性莫得昭着各异，应当确保新能源车主同等的停放职权，不可有讨厌性待遇。

众人安全VS车主权益=两难？

公安部统计，收尾本年6月底，世界新能源汽车保有量达2472万辆，占汽车总量的7.18%。近两个月，新能源汽车的新车渗入率连结零散50%。市集飞速增长的同期，新能源汽车的安全性仍然需要捏续普及。

当先，家具安全方面，我国现行的电动汽车安全时刻法则要求，能源电板发火、爆炸前5分钟必须报警，为乘员预留逃生期间。本年，工信部针对新版《电动汽车用能源蓄电板安全要求》公开征求办法，这份强制性国表明确，电板任何部位火焰亏本进步1秒钟便是发火，电板单体资格充放电、短路、加热、挤压等老成之后，都应不发火、不爆炸，这意味着“不发火”的电板才是合适国方向及格家具。

模范编制阐发中指出，收尾本年2月，已有78%的企业已具备“不发火、不爆炸”时刻储备。对此，新能源汽车行业独处讨论员、车夫辩论合鼓舞说念主曹广平告诉北京交通播送，有些时刻不错在电板模组或电芯之间互相间隔，概况在电芯材料中加入添加剂，起到幸免发火的后果，不外现在时刻老本较高，梗概占到整套电板系统老本的20%以上。永恒来看，当锂电板中庄重“导电”的电解质十足从液态变为固态，就能从根柢上摒除自燃风险，业界广泛合计，这么的固态电板有望在2030年走向市集。

其次，针对新能源汽车失火的危害要有久了讨论和评价模范，以便更有针对性的减少东说念主员伤害。本年，中国汽车工程讨论院发布了《中国汽车消防安全规程—第1部分：电动汽车消防安全评价规程》，通过加热或底部针刺的花式触发电板的热失控，在车辆外部打法传感器收罗温度、热放射、火焰、爆炸等信息，在车辆里面打法传感器收罗气体浓度、温度、烟雾等信息，用于对电动汽车热失控后对东说念主、车、环境的致灾危害作念评估。

现在，安全规程依然启动利用，实车测试正在链接开展，这为辅助企业普及安全野心提供了准则和操作方法，为破钞者购买新能源汽车提供参考依据。

再次，配套措施上也需要多方探索，比如本年南京市发布执行了世界首部地下电动汽车库防火野心导则，针对地下电动汽车库的平面打法、防火分隔、安全疏散、消防才气及防排烟等野心提供了系统性带领。关于既有泊车场，部分城市的商超、小区画定新能源汽车专属停放和充电区域，配备专用熄灭器等消防才气。

新能源汽车靠近的地库“禁令”，不仅波及汽车时刻、法律等专科问题，还关乎新时刻利用的社会空洞治理。这么安全和权益的“两难”，昭着不可通过一纸“禁令”惩办，而需要多方参与、科学评估、空洞施策，才可能公说念妥善地化解。

内容开首：北京交通播送记者戚天

裁剪：北城

值班主编：彭菲

监制：赵鹏

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